大通G10改裝技術針對汽車操控方麵的性能提升，主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地麵的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。在保證安全性的前提下，增加駕駛樂趣。大通G10改裝麻豆视频免费下载車輛操控性能的提升根據車主的要求因人而異，常見的有：1、在不改變原車輪胎直徑的情況下盡量加大輪圈的直徑來進行升級的，誤差不能超過2%。比如：原車為185/65 R14的輪胎可以升級到195/55 R15或205/45 R16。2、對車輛運動性能追求較高的車主，可以把原車比較軟的且不可調整的避振器，換成高低軟硬可調的道路版避振器。減小高速時輪胎與地麵的彈跳和轉向時的車身傾斜。3、經常跑高速的車輛，可以對底盤進行強化，安裝一些加強杆，但不要對底盤進行焊接補強。

威海大通G10改裝點火係統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。點火係統的基本裝置包含了電源（電瓶）、點火觸發裝置、點火正時控製裝置、高壓產生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置（分電盤）、高壓導線及火花塞。現代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控製，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震...等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控製點火正時的目的。大通G10改裝技術點火係統的改裝是為補原有點火係統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。

說到舒適性，很多人都認為改裝就一定是一種”舒適性退散“的行為，其實，這完全就是一種誤解。畢竟大通G10改裝並不是一個全麵的東西，特別是越高級的改裝手段就越是有方向性，而這種方向往往是需要犧牲某部分能力而成就某部分性能，例如犧牲舒適性而提升操控等性能。另外，還有不少人說原廠不是就已經很有舒適性了嗎？為什麽還要改？其實不是這樣的，首先大家要明白一點，避震毫無支撐力這並不代表就是舒適，而且甚至還會影響安全，特別對於麻豆视频免费下载大通G10改裝這些重心較高的車型來說，車身在行駛之中，遇到不論大還是小彎道都會出現側傾，而由於重心高的原因，車輛小盤出現的小側傾會隨著重心擺動而增大，從舒適性角度來說，這種狀態甚是容易出現暈車的現象。而如果重心擺動幅度大，避震支撐力不足的話，很容易會使車身出現擺動，而擺動幅度一旦超過避震的支撐和輪胎的極限便會出現失控。所以大家不要以為原廠那軟綿綿像是開船的感覺就是好的表現，其實剛好相反。

威海大通G10改裝 進行汽車性能提升的目的之一就是要增強車輛的主動安全性，因此對汽車製動係統方麵的提升尤為重要。汽車製動效果的提升方法有以下幾種：1、采用材質更好、性能更佳的刹車油、刹車片、刹車鋼喉。材質決定性能，所以更換性能更佳的製動部件後，製動效果的改善是非常明顯的。2、加裝刹車輔助器，進一步提高製動力。3、更換整個製動係統。這是一個最徹底、最見效的方法。比如采用多活塞對向刹車卡鉗以及加大的刹車盤能釋放出普通卡鉗幾倍的刹車力，使刹車距離縮短30%以上。威海大通G10改裝不管采用哪種方法，目的隻有一個，就是讓車輛的刹車更靈敏、更有力，行車更安全。

大通G10改裝為了在高速行進時保持排氣通暢，“直喉”排氣管可能是您的首選，可它的嗓門可也是最粗的，令人鼓舞的轟鳴聲絕對拉風，不僅能讓路人注目，也絕對能吸引交警和環保工作者的注意力，這可涉嫌觸犯環保方麵的法規。威海大通G10改裝如果您不是經常出城，就是在城裏轉還是改成回壓鼓(S鼓)吧，畢竟它的噪音要小一些，而且低速行駛時不象“直喉”會損失一部分扭力。

正所謂魚和熊掌不可得兼。假如這是大通G10改裝，你更需要的就是衡量改裝對日常駕駛舒適性、部件壽命、可靠性的影響，而且玩車的花銷確實比較高，這點也在此位各位準備進行改裝的準車主們提個醒。所以大通G10改裝技術到手，建議不要急著改裝，先開個一年半載熟悉了車況，能基本“人車合一“了再說。在做任何決定之前一定要考慮自身需求，你不能因為假牙的材料性能好就拔掉自己的牙齒換上個假的，也不能因為拐杖能讓殘疾人走路更快就讓一個健全的人拄著走。這是很個性化的事情，大通G10改裝方案前期根本不可能完善，你可以完善過程但是不能規劃結果。